Анатолич

Может и так, если такая чашка работоспособна всегда ибо сдёргивание фильтра на своём Степане после ОД удалось осуществить только показанной удавкой.

А цепной съёмник для наших авто пригоден такой, с выносом шестигранника за цепь: но, НЕ такой: им не подлезешь и удобно не захватишь фильтр.

В отношении смазки Permatex 20356, купленной вами вместе с обсуждаемыми колодками, использовавшие её автолюбы подсказывают, что направляющие пальцы нужно ею только смазывать, но не забивать её в защитные колпачки ибо такая смазка, обильно забитая в колпачки, с удовольствием их якобы кушает.

Midnight, а фрикционную накладку пробовали колупнуть?

Midnight, пока эти колодки у вас в руках, покажите пжл. покрупнее ту сторону, на которую нанесена маркировка. Кстати, а фрикционную накладку можно ногтем колупнуть с края.

А с какого авто?

Gleb, изв. пжл., но поскольку я использую фильтры старого образца, постольку у меня нет конкретных марок фильтров нового образца, НО, если бы мне предстояло выбрать фильтр нового образца я бы отдал предпочтение тому, что изготовлен известными мне достойными производителями: Mann, Filtron, Fram, Hengst или Knecht (Mahle Filter), а учитывая проблемы с курсом рубля не оставил бы без внимания производителей второго эшелона, а то и просто упаковшиков: Alco, Bosch, Febi, Mapco или SWAG. Проще будет, если вы озвучите те модели, что вам доступны, а вместе мы помаракуем.

Ra3gon, а на Authentique вы руками срывали масляный фильтр?

И ещё, запаситесь съёмником масляного фильтра, лучше цепным, а то сервисмены очень уж сильно закручивают фильтр, во всяком случае, наши.

Фокс, глядя на эти "оригинальные" колодки, вы и сейчас будете утверждать, что они по любому лучше всех остальных на вторичном рынке? Кстати, прокомментируйте пжл. реферанс этих колодок. - - - Добавлено - - - Это видимо произошло потому, что производитель этих колодок и рядом не стоял с теми кто смог заслужить себе доброе имя своей добротной продукцией.

Да нет, рабочая температура моторного масла выше рабочей температуры антифриза поскольку масло контактирует с более нагретыми деталями двигателя и не имеет своего радиатора, по крайней мере на наших авто. - - - Добавлено - - - Для автопроизводителей видимо указатели температуры масла и антифриза на гражданских авто представляются лишними и они оставляют разве что контрольные индикаторы предельных состояний рабочих жидкостей и то не всех.

Интересно, узнает кто либо авто по фотке этой приборки Указатель температуры масла на шкале тахометра, справа внизу. Речь ведь шла о температуре масла. Кстати, вы так и не озвучили примерную разницу рабочих температур масла и ОЖ на вашем авто.

А мне приходилось и я своими глазами видел по указателю температуры масла (он был на большинстве наших машин) как по разному нагревалось моторное масла в зависимости от температуры окружающей среды, а так же приходилось своими ушами слышать насколько чаще и продолжительнее работал вентилятор масляного радиатора днём на жаре, чем утром или вечером по холодку.

Хоть и повторились, а всё таки перестраховались в в отношении разницы вязкости масел. Кстати, в своём сообщении и я повторился дважды в одном предложении относительно того, что речь вёл в этом сообщении именно о "16-ти клапаннике"; наверное не просто так, как полагаете?

11vasya, вам видимо ни когда не приходилось иметь дело с авто, оборудованными указателями температуры моторного масла, или авто с системами смазки с принудительным охлаждением моторного масла, или транспортными средствами, предназначенными для эксплуатации в жарких регионах. Кстати, интересно от вас услышать данные о разнице температур моторного масла и антифриза в вашем авто.